Um unseren Prototypen und den Elektro-Antrieb für die AERO Friedrichshafen 2017 vorzeigbar zu machen, haben wir die Elektrik zunächst provisorisch eingebaut, „function follows form“. In den letzten Wochen haben wir alle Kabel erneuert und durch luftfahrttaugliche ersetzt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen, jetzt erfüllt unser Konzept also „function“ und … Weiterlesen

Am Projekt B13e arbeiten wir in kleinen Schritten weiter. Die nächste intensive Arbeitsphase erwartet uns, sobald wir Motor und Regler geliefert bekommen. Bis dahin erledigen wir die noch anstehenden kleineren Aufgaben, wie zum Beispiel die Halterung der Akkus. Wir haben jetzt eine der Boxen, in denen wir die Akkus im … Weiterlesen

Ein langer, erfolgreicher Tag ist geschafft. Die B13 fliegt wieder! Vier arbeitsintensive Jahre liegen hinter uns und wir sind sehr zufrieden, denn der Aufwand hat sich gelohnt. Heute konnten wir an unserer Winde bereits 9 Starts machen und insgesamt 4 Stunden fliegen. Einige der AkafliegerInnen, die in der Werkstatt fleißig … Weiterlesen

Am 5.-8. April 2017 waren wir zusammen mit der B13 im Gepäck auf der Aero in Friedrichshafen. Dort haben wir mit der Idaflieg die Prototypen der Akafliegs präsentiert. Lea Eichhorn (Akaflieg Berlin) hat dazu einen kleinen Beitrag verfasst:

Die Aero rückt näher und wir drücken aufs Gas. In den letzten zwei Wochen haben wir sehr intensiv an der B13 gearbeitet und konnten große Fortschritte machen. Der Termin als Aussteller auf der Aero beflügelt unseren Ehrgeiz. In dieser Projektphase sind es viele kleinere Arbeiten, die summiert noch sehr viel … Weiterlesen

Im Hermann Föttinger Institut der Technischen Universität konnten wir Windkanalversuche mit unseren Propellerblättern durchführen. Im Flug soll der Propeller gegen den Strom einklappen. Um die Federkraft dafür zu bestimmen haben wir das Einklappen bei mehreren Geschwindigkeiten und Blattwinkeln getestet. Dabei haben wir herausgefunden, dass das notwendige Moment zum Einklappen ungefähr … Weiterlesen

Die Motorträger-Aufnahmen sind nun mit der bereits vorhandenen Struktur verbunden. Die Schubkraft und das Torsionsmoment des Antriebes werden über schwingungsdämpfende Buchsen in die Seitenplatten des Motorkastens eingeleitet. Diese sind fest mit der Rumpfschale verbunden. Auch haben wir die Motorabdeckung aus Kohlefaser gebaut und angepasst. Verfasst von Lea Eichhorn

Wir haben bereits die ersten Prtotypen der Propeller fertiggestellt. In diesem Prozess mussten wir kleine Änderungen an dem Originaldesign vornehmen, damit alles passt. Der Propeller an sich ist sehr fest, auch wenn er sehr zerbrechlich ausssieht. Ebenso kümmern wir uns um ein Sponsoring, damit wir uns den Antrieb kaufen können, … Weiterlesen

Wir können endlich von Fortschritten unseres Projektes berichten! Nach einigen Wochen ist nun endlich unsere Form für die Propeller eingetroffen. Die Firma Metallgießerei Wilhelm Funke in Alfeld war so freundlich, uns die Form zu fräsen, da wir nicht das nötigte Equipment dafür haben. Heute haben wir mit dem laminieren der … Weiterlesen

Wie schon erwähnt, haben wir vom ILR an der TU Berlin einige Teile des Antriebsstrangs und der Propellerschiene erhalten, welche dort angefertigt wurden. Nun haben wir die verschiedenen Bauteile in die B13e eingebaut und ebenso auch die Propellerschiene. Und es funktioniert! Verfasst von Lea Eichhorn